自動車分解整備事業認証のC.C.O

顧客ブロガーＳです。 今回は日本の大いなる謎、

車検制度のお話。 タイヤのはみ出しの許容範囲とか ウインカーの光り方とか、 ミラーの位置とか‥‥。

外圧によってすんなり変わる規制もあり、 シートベルトとかナンバープレートの位置とか、 年代によって異なるルールがあったり。

そうかと思えば、 検査員の判断基準や各地の陸運局によっても それぞれ違うジャッジがあるようです。 このガラパゴス法、どうにかならんのかい！ クルマへの重税は国策としてどうよ？ 1951年の法律がまだ生きてるって税搾取のため？ 責任者出てこんかい！！！！！ …という話じゃありません。 たとえばこの写真。

わかりにくくて恐縮ですが、 フロントガラス上部の緑色部分があります。 トップシェードと言います。 現行車でもホンダ車が採用しています。 この防眩機能のための色付けは、 フロントガラス面積の20％以下でしか 車検は通らないとのことです。 この旧いメルセデス・ベンツSLは、 本国仕様の純正パーツだと色の部分の割合が ビミョーに違うんだそうです。 めんどくさー。 ミニなんかでも ルーカスタイプのフェンダーミラーが 突起物になってしまうとか、 問題なく通った事例もあるらしいとか…。 とにかくややこしい。 そういう厳格のようで曖昧な 日本の車検基準を 知っているのと知らないのでは大違い。 安全かつ法令遵守が一番ですが、 趣味のクルマを持つには 大事なノウハウが必要なのです。 たとえばユーザー車検なんて、 世間のYouTuberさんのように挑戦しても、 スンナリとはいかないのですね。 イマドキのクルマなら 何も問題ないのかもしれませんが、 旧車というのは厄介なことが少なくない。 しかもカスタマイズされたモノは もっとややこしいのです。 交通ルールやマナーを大切に。